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轴承的技术方向分析

发布时间:2019/8/27 8:31:42   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1846

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    随着经济体制改革的不断深人,“三资”及民营企业的发展很快。据国际模协秘书长罗百辉调研显示,国内模具制造业规模以上企业1314家,从业人员244155人,全年完成工业总产值555。61亿秃。实现销售收人和利润539。58亿元和46。75亿元,出口10亿美元。进口达14。7亿美元。

    2013年13月,我国模具进出口多品种少批量生产、变品种变批量生产以及工程总和的倾向变得更高。把在多个机械上加工多个工件总合成在一台机床上,或把粗加工、精加工等多个工程总合成少数工程,来对提高生产性能和节省空间做贡献。因此,对于机床主轴,有了从低速旋转重切削开始向高速旋转轻切削的广范围加工发展的需要。

    1.作为轴承,要求高速和高刚性的并存。对于高速,轴承单个的dmn值,实现了角接触球轴承为400~500万,圆柱滚子轴承为200~300万,适应了机床的要求。但是,重视高速的话,对于刚性就会不利。为此主轴的设计,不得不同时重视高速性和高刚性的情况很多。从这里也能看出,维持高速性,并在重切削侧具有必要的刚性是今后轴承开发的一个课题。

    2。新润滑方式润滑大致分为油润滑和脂润滑。一般重视高速加工的场合采用油润滑,低速旋转且重视成本、使用性以及减少环境负荷的场合采用脂润滑。但是随着机床的进步,希望有一种能同时满足两种加工场合的润滑方式。  作为轴承厂商,对油润滑进行改良,维持高速加工的同时又能节省能源和提高环保性能,或者改善脂润滑的技术的开发正在进行中。也就是说,润滑技术是对轴承性能有很大影响的要素,今后需要展开的课题还有很多。

    3.轴承的设计机床主轴用轴承,根据高速、高刚性、减少环境负荷等各种要求性能,JTEKT公司目前提供四种型号的高性能角接触球轴承系列。R型球径小球数多,为重视刚性的设计;C型球径大,使用陶瓷球,为重视寿命的设计;

    D型为在油的供给方法上下功夫重视高速性的设计;轴承F型为考虑离心力,比D型更能适应高速的设计。

    用户可以根据使用需要选择最合适的型号,各轴承的主尺寸都是按照ISO标准,轴或外壳的最低限度的设计变更可替换过去的产品,也能对应提高已有设备的性能。高性能轴承的性能相比较原来的高速型轴承。

    R型轴承的高速界限提高到了原来轴承的约倍,温度上升减少了。滚动体采用陶瓷材料的R型轴承。
    C型轴承同样,和原来轴承相比也有同样的倾向,使根据使用时的旋转速度重视刚性的R型设计和重视负荷能力的。

    C型设计的选择成为了可能。根据高性能轴承高速性能的提高和减少温度上升的效果,高速旋转主轴的采用刚性优秀的定位预紧也成为了可能。


    在脂润滑条件下,滚动体使用陶瓷的R型轴承和油气润滑条件下和原来轴承的升温特性的比较试验结果是,高性能轴承在原来轴承需要油气润滑的领域确认可以使用脂润滑,有防止油的飞散导致的环境负荷下降,润滑装置废弃导致的成本降低等的效果。关于R型号,封入适量润滑脂的付密封圈型也已渐渐提升标准。

    这些R、C型的轴承和原来轴承同样有能使用脂润滑或油气润滑这两种润滑方法的标准型,但是能使用在更加高速旋转的有油气润滑专用型D、F两种,这是采用了考虑这些轴承高速旋转时发生的风障的影响而开发的轴承形状。

    D型轴承和R型轴承的比较结果是,已确认D型轴承有R型轴承约1。1倍的高速性能,并将温度下降了由于D型YTP轴承的轴承内圈侧面的槽开始至轨道部的油气润滑为直接供给的构造,轴承不易受风障的影响,和原来的油气润滑相比能够使空气的流量减少20%。而且,减少球产生的风声也成为了可能,通过这些好的特征对于省能源或低噪声有较大的贡献。

    F型轴承为在原来轴承的侧面装上注油区,从外圈设置的注油嘴开始向保持架引导面供给油气的超高速旋转用轴承。滑动接触的保持架引导面在急加减速或超高速旋转时保持架的运作有可能不太稳定。但是,可通过从外圈喷嘴供给油气使保持架运作稳定。

    现行高性能圆柱滚子轴承相比较,轴承确认提高了约1.5倍的高速性能并减少了约15%的温度上升。圆柱滚子轴承的高速化带来的优点使主轴构造能够简单化。通常,主轴后侧的支持构造需要能够根据温度变化来吸收轴的伸缩。圆柱滚子轴承虽适合这个作用,但是由于至今为止圆柱滚子轴承的高速性能不是很完全,在高速主轴后侧支持上一般还是采用“角接触球轴承+副外壳”的构造。但是这次开发的新高性能圆柱滚子轴承由于也可以对应高速主轴,所以能够使轴承周围的构造大幅简单化。现行的高性能圆柱滚子轴承,在高速旋转时。

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