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我国轴承的发展规划

发布时间:2019/3/21 9:01:41   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1798

 

    我国轴承的发展规划轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命,在“十二五”规划的指导下,我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。

    当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化,轨道交通等各个领域发展的带动下,我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场,甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。

    根据相关规划,“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰,2011年全国铁路计划基建投资7000亿元,为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。

    根据《中长期铁路网规划2008年调整》,到2012年我国将建成42条高铁客运专线,总里程将超过1.3万公里,这对动车组将形成800列的新增需求,到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里,为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。

    作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域,却是瑞典***、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承,但相关采购部门还是会采用进口部件,我国高端轴承领域前景堪忧。电主轴结构一般采用角接触球轴承支撑,轴承的配置形式取决于载荷的大小、方向、主轴的转速以及主轴的工作要求。角接触球轴承的电主轴一般采用单套DT配对和DB配对三种居多。角接触球轴承在有轴向预加载荷的条件下才能正常工作。

    预加载荷不仅可消除轴承的轴向游隙,还可以提高轴承刚度以及主轴的旋转精度,抑制振动和滚珠自转时的打滑现象等。一般来说预加载荷越大提高刚度和旋转精度的效果就越好;但是另一方面预加载荷越大温升就越高可能造成烧伤从而降低使用寿命,甚至不能正常工作。因此,要根据不同转速和负载的电主轴来选择轴承最佳的预加载荷值。电主轴轴承在高速旋转时滚珠会产生很大的离心力和陀螺力矩?此时的离心力远大于切削时作用给滚珠的力,故此时轴承设计的主要参数不再是工载荷而应是转速。为了解决高速旋转的离心力问题对于滚动轴承本身,可以采取下面的措施:

    (1)尽量减小滚珠直径即减小滚珠的径向尺寸;

    (2)采用密度小的热压烧结Si3N4陶瓷材料制作滚珠,即提升滚珠的质量。Si3N4陶瓷材料具有密度小、弹性模量大、热胀系数小、耐高温、不导电、不导磁和导热系数小等优点。

    目前用热压Si3N4陶瓷制作滚珠滚道仍然用轴承钢,这种轴承被称为陶瓷球混合轴承。无锡二轴生产的电主轴轴承是专门针对于几种标准转速而设计的,针对于如此高的转速必须采用精度在P4级以上陶瓷球密封结构的角接触球轴承才能使主轴的使用性能达到最佳噪音在35分贝以内,使用寿命至少能达到12个月(使用得当定期维护)。

    无锡二轴生产的精密电主轴轴承在国内的轴承生产厂家中属于领先者,获得了多家高速电主轴厂家的认可,并长期稳定配套供货成为了优秀供应商资格在未来,我们将立足于做中国主轴轴承第一品牌的决心和毅力,为电主轴厂家解决主轴精度使用寿命旋转异音异常发热等问题,并为客户提供高效的解决方案,打造无锡二轴“XEZ”品牌的知名度。



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